Buldozeriai, kaip įrenginiai, skirti skatinti antžeminių kelių tiesimą, gali sutaupyti daug medžiagų ir žmogiškųjų išteklių, pagreitinti kelių tiesimą ir sumažinti projekto eigą. Tačiau kasdieniniame darbe buldozeriai dažnai sugenda dėl netinkamos įrangos priežiūros ar ilgai prarastų. Speciali šių gedimų priežasčių analizė:
Buldozerio negalima paleisti: sustabdžius jį normaliam naudojimui, jo negalima vėl paleisti ir nėra dūmų. Starteris gali normaliai veikti, o preliminariai nustatoma, kad gedimas yra alyvos kontūre. Kai rankiniu siurbliu buvo naudojamasi aliejui siurbti, buvo nustatyta, kad užpilto aliejaus kiekis buvo pakankamas, o alyvos sraute nebuvo oro, o rankinis siurblys galėjo greitai veikti. Tai reiškia, kad alyvos tiekimas yra normalus, alyvos grandinė nėra užsikimšusi ir nėra oro nutekėjimo. Jei mašina yra perkama naujai, degalų įpurškimo siurblys (švino sandariklis nėra nuimtas) sugenda mažiau. Galiausiai stebėkite liepsnos svirtį ir įsitikinkite, kad ji nėra normalioje padėtyje, ir pasukite ranka. Nustatyta, kad gedimas yra ant solenoidinio vožtuvo. Pakeitus solenoidinį vožtuvą, variklis veikia normaliai, o gedimas pašalinamas.
Buldozerio elektros gedimas: Užbaigus naktinę pamainą, mašina negali įsijungti, o starterio variklis nesugeba suktis.
① Sugedęs akumuliatorius. Jei starterio variklis nesugeba suktis, gali kilti problemų dėl akumuliatoriaus. Išmatuota akumuliatoriaus gnybtų įtampa yra mažesnė nei 20 V (24 V baterija). Nustatyta, kad akumuliatorius sugedęs, o po sieros pašalinimo jis normalizuojasi.
② Linija laisva. Tam tikrą laiką jį panaudojus, gedimas išlieka. Kai baterija nusiųsta taisyti, ji normalizuojasi. Šiuo metu autorius apie tai pagalvojo. Akumuliatorius yra naujas, todėl mažesnė tikimybė, kad jis praras elektrą. Taigi aš užvedžiau variklį ir radau, kad ampermetras dreba iš vienos pusės į kitą. Aptikus generatorių, nebuvo stabilios įtampos išėjimo. Šiuo metu yra dvi galimybės: grandinė sugedusi. Antra, pats generatorius negali normaliai veikti. Patikrinkite liniją ir sužinokite, ar yra kelių linijų. Po priveržimo generatorius grįžta į normalią būseną.
③ Krovinys per didelis. Praėjus tam tikram laikotarpiui, akumuliatorius dingo. Ta pati kaltė įvyko tiek kartų. Priežastis ta, kad statybinės mašinos paprastai naudoja vieno laido sistemą (neigiamas įžeminimas). Privalumai: linija yra paprasta ir lengvai prižiūrima. Trūkumas yra tas, kad lengva deginti elektros įrangą.
Buldozerio vairavimas nėra jautrus: vairas dešinėje nėra jautrus. Suaktyvinus vairasvirtę, kartais ji gali pasisukti, o kartais reakcija būna lėta. Vairavimo hidraulinę sistemą daugiausia sudaro šiurkščiavilnių filtras 1, vairo siurblys 2, puikus vairo filtras 3, vairo mechanizmo valdymo vožtuvas 7, stabdžių stiprintuvas 9, apsauginis vožtuvas ir tepalo aušintuvas 5. Vairo hidraulinė alyva sankabos dėklas praeina per pirminį magnetinį filtrą 1, jį įsiurbia vairo siurblys 2, o tada pumpuoja į smulkų vairavimo filtrą 3, į vairo mechanizmo valdymo vožtuvą 4, stabdžių stiprintuvą ir apsauginį vožtuvą. 2MPa), išleista hidraulinė alyva patenka į alyvos aušintuvo apėjimo vožtuvą. Jei alyvos aušintuvo apėjimo vožtuvo alyvos slėgis viršija nustatytą 1,2 MPa slėgį dėl alyvos aušintuvo 5 arba tepimo sistemos ir kt. Užsikimšimo, hidraulinė alyva nuteka į vairo sankabos korpusą. Kai vairo traukė pusiau, hidraulinė alyva, tekanti į vairo valdymo vožtuvą 7, patenka į vairo sankabą. Kai vairo traukė traukiama į galą, hidraulinė alyva toliau teka į vairo sankabą, kad atjungtų vairo sankabą, ir tuo pačiu metu teka į stabdžių stiprintuvą, kad stabdis veiktų kaip stabdis. Atlikus analizę, manoma, kad įvyko gedimas: ① vairo sankabos negalima visiškai atjungti ar paslysti; ② neveikia vairo stabdis. 1 atveju priežastis, dėl kurios sankabos negalima visiškai atjungti ar nuslysti, yra: išorinė priežastis yra nepakankamas alyvos slėgis sankabai valdyti. Išmatuotas slėgis B ir C jungtyse nėra daug skirtingas, nes mašina yra jautri tik dešiniajam vairavimui, o kairysis vairavimas yra normalus, tai rodo, kad alyvos slėgis yra pakankamas, o gedimas čia negali įvykti. Vidinė priežastis buvo gedimas vidinėje sankabos struktūroje. Dėl vidinių priežasčių turime atlikti suirimo patikrinimą, kuris yra sudėtingesnis ir kol kas nebus tikrinamas. Dėl 2 vairavimo stabdžio neveikia trys priežastys: ① Stabdžių alyvos slėgis yra nepakankamas. Išmatuotas slėgis D ir E jungtyse yra tas pats, o tai gali būti atmesta. ② Trinties plokštelė slysta, nes mašina ilgą laiką nenaudojama, todėl trinties plokštė susidėvi gana mažai. ③ Stabdymo eiga per didelė, priveržkite ją 90N · m sukimo momentu ir atsukite 11/6 posūkiais. Po bandymo buvo pašalintas dešiniojo vairavimo nejautrumas. Tuo pačiu atmetama ir vidinės sankabos struktūros gedimo galimybė, o gedimą lemia per didelis stabdymo eiga.